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洛陽一拖,到底你有多牛!
2024-08-14
一拖到底有多牛,咱們還是從建筑說起吧,一起走進(jìn)一拖外貌中的歷史故事。
2017年
“洛陽一拖早期建筑”入選
第二批中國20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)名錄,
是河南唯一入選的建筑遺址!
洛陽“東方紅”,
再一次紅遍全國!
據(jù)了解,20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)名錄是由中國文物學(xué)會、中國建筑學(xué)會聯(lián)合發(fā)布,入選的包括有中國人民革命軍事博物館、井岡山革命遺址等全國100個建筑遺址項目。
該名錄是根據(jù)時間階段劃分的建筑遺產(chǎn)集合,是20世紀(jì)中國社會巨變的見證物和載體,是百年中國建筑智慧的結(jié)晶和文化寫照,是20世紀(jì)文化發(fā)展脈絡(luò)的重要節(jié)點。
一拖早期建筑有何特點和價值,
為何能入選該名單?
看看輝煌的一拖!
選擇廠址
毛澤東批示,在洛陽建立拖拉機制造廠
中華人民共和國成立后,當(dāng)時國內(nèi)還沒有拖拉機工業(yè)。為實現(xiàn)我國農(nóng)業(yè)機械化,黨中央在制定發(fā)展國民經(jīng)濟的第一個五年計劃時,就開始規(guī)劃并決定由蘇聯(lián)幫助我國設(shè)計和建設(shè)第一個拖拉機制造廠。
黨和國家對第一個拖拉機制造廠廠址的選擇十分重視。1953年2月,中央領(lǐng)導(dǎo)同志考慮到國家整個工業(yè)布局,指示在中原地帶的河南省內(nèi)建廠。先后在河南省多個地方進(jìn)行踏勘,搜集資料。
從1953年7月15日到9月15日,在洛陽市的西工區(qū)選址。這片區(qū)域自西關(guān)起,西至澗河,共7.7平方公里。9月初,文化部提出該地區(qū)是周代王城故址,不同意在該地區(qū)建廠,因而放棄。
從1953年9月16日到11月16日,集中在鄭州市及洛陽周邊區(qū)域勘察;后因中央從工業(yè)布局考慮,指示在洛陽建廠,最終將選廠重點轉(zhuǎn)向澗河以西。
從1953年11月17日到1954年2月20日,根據(jù)勘察資料分析對比,于1954年1月8日,一機部通知,國家計委通過,并經(jīng)毛澤東主席批示,在洛陽澗河以西建立拖拉機制造廠。同年2月20日,國家計委發(fā)電文告知洛陽拖拉機制造廠籌備處。
工廠設(shè)計
廠區(qū)大部分設(shè)計由蘇聯(lián)負(fù)責(zé)
當(dāng)時的工廠設(shè)計分為廠房設(shè)計、宿舍福利設(shè)施設(shè)計、廠外公用設(shè)施設(shè)計三部分。廠區(qū)全部工藝設(shè)計和建筑擴大初步設(shè)計,由蘇聯(lián)負(fù)責(zé),其余項目由國內(nèi)15個單位承擔(dān)設(shè)計。
洛陽網(wǎng)見習(xí)記者 徐文波攝
一拖廠區(qū)大門和左右兩邊辦公樓,是呈“凹”字形一線鋪開的紅磚紅瓦建筑,正門上方有“第一拖拉機制造廠”金字,兩側(cè)為“生存勿忘質(zhì)量”“發(fā)展必須創(chuàng)新”標(biāo)語,房檐正中上方,是鐮刀、錘子、五星、旗幟等元素組成的雕塑。
東方紅(洛陽)文化傳播中心副主任張智磊說:“這是一拖的廠徽,與哈爾科夫拖拉機廠的廠徽是一套圖紙,是蘇維埃文化和社會主義工業(yè)文化的標(biāo)志。”
落成典禮
周恩來批示,請譚震林主持剪彩典禮
1959年9月8日,一機部同意第一拖拉機制造廠向國家交工驗收。周恩來總理批準(zhǔn)第一拖拉機制造廠第一期工程國家驗收委員會成立,由中共河南省委第一書記兼省長吳芝圃任主任。
周恩來總理在農(nóng)機部部長陳正人關(guān)于一拖落成典禮報告上的批示:“請譚副總理主持剪彩典禮” (洛陽晚報記者翻拍)
1959年10月26日,周恩來總理在農(nóng)機部部長陳正人關(guān)于第一拖拉機制造廠落成典禮報告上批示——“請譚(震林)副總理主持剪彩典禮”。
時任國務(wù)院副總理譚震林在落成典禮上剪彩(洛陽晚報記者余子愚翻拍)
1959年11月1日,在第一拖拉機制造廠廠前廣場,舉行工廠落成典禮大會。中央和省、地(指洛陽地區(qū))、市委領(lǐng)導(dǎo)參加了大會,至此,第一拖拉機制造廠工廠基本建成,并開始投入批量生產(chǎn)。
洛陽晚報記者余子愚翻拍
從此,由蘇聯(lián)援建的帶有蘇式建筑風(fēng)格的第一拖拉機制造廠工廠車間、廠房、職工住宅,以及各種配套設(shè)施扎根在澗西區(qū),歷經(jīng)數(shù)十年風(fēng)雨,仍然為一拖的生產(chǎn)和生活發(fā)揮著重要作用。
歷史地位
一拖廠房在20世紀(jì)50年代初期
屬于我國第一流的工業(yè)建筑
一拖,是我國第一臺拖拉機、第一臺壓路機和第一臺軍用越野汽車的誕生地,“東方紅”這個響亮的名字,見證了中華人民共和國農(nóng)機工業(yè)的發(fā)展歷史和改革開放的全過程……
20世紀(jì)80年代的一拖生活區(qū)鳥瞰圖 (洛陽晚報記者余子愚翻拍)
《洛陽建筑志》對一拖廠房有詳細(xì)記載:一拖全廠占地645萬平方米,素有“拖拉機城”之稱。一拖廠房均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的單層雙跨或多跨大型廠房,全部采用鋼屋架,預(yù)制鋼筋混凝土柱、梁、檁條及小型密肋屋面板。每幢廠房大小構(gòu)件在5000個以上,重量在3000噸以上,大的構(gòu)件一般在3噸至10噸。
拖廠蘇式廠房
這樣的大型廠房在20世紀(jì)50年代初期實屬我國第一流的工業(yè)建筑。其中,第一期工程共完成建廠投資2.89億元,完成廠房建筑面積30.31萬平方米、宿舍建筑面積27.05萬平方米。經(jīng)國家驗收委員會驗收,工程質(zhì)量被評為優(yōu)等。
1958年7月20日,中國人民自己制造的第一臺拖拉機緩緩開出一拖廠房,我國農(nóng)耕歷史掀開了嶄新一頁。1959年10月12日,周恩來總理視察一拖。1960年4月21日,劉少奇主席視察一拖。
第一臺拖拉機誕生(洛陽晚報記者余子愚翻拍)
建筑特點
蘇式建筑風(fēng)格,左右呈中軸對稱、平面規(guī)矩
《洛陽晚報》記者查詢相關(guān)報道發(fā)現(xiàn),早在2008年10月,安徽省《新安晚報》就開始關(guān)注蘇式建筑的現(xiàn)狀和保護,該報采訪合肥工業(yè)大學(xué)建筑與藝術(shù)學(xué)院原院長、國家一級注冊建筑師潘國泰教授得知,典型的蘇式建筑有兩大特點:第一是左右呈中軸對稱、平面規(guī)矩,中間高兩邊低,主樓高聳,回廊寬緩伸展;第二是有“三段式”結(jié)構(gòu),“三段”指建筑有檐部、墻身、勒腳3個部分。
《一拖廠志》收錄有廠區(qū)平面圖,從中可以看到進(jìn)入廠區(qū)大門,沖壓分廠、工具分廠,裝配一分廠、發(fā)動機一分廠,鑄鐵一分廠、鑄造分廠等廠房均沿廠內(nèi)的西一路對稱分布。
除了廠區(qū),一拖的生活區(qū)也由蘇聯(lián)專家制定施工標(biāo)準(zhǔn),也有鮮明的蘇式建筑風(fēng)格。據(jù)《洛陽市澗西區(qū)志》記載,澗西廠區(qū)的生活區(qū)取隋唐“里坊”古意,名曰“街坊”。
《一拖廠志》記載,一拖的基本建設(shè)組織施工程序,以先宿舍后廠房,先輔助生產(chǎn)車間后基本生產(chǎn)車間,以及邊土建邊安裝邊調(diào)整試生產(chǎn)的順序進(jìn)行。1954年9月14日,一拖先后組織了10號和11號街坊宿舍樓的施工。1955年10月1日廠房動工興建。
現(xiàn)在的10號街坊一角
今年78歲的郭松濤是一拖的退休工人,他和老伴兒住在位于中州西路與陜北二路交叉口附近的10號街坊7號樓。記者看到,10號街坊坐東朝西,為庭院式布局,兩條東西向小路將街坊分為3個相對獨立的部分;南北兩部分均由4座曲尺形樓房圍成大院,再與大院中3座長方形樓圍成一個小院。從高處往下看,紅墻紅頂?shù)姆孔訉ΨQ分布、排列整齊。
文物價值
蘇式建筑群,入選全國重點文物保護單位
東方紅(洛陽)文化傳播中心副主任張智磊說,2007年11月,一拖主廠區(qū)、廣場和廣場前中軸線及2號街坊、3號街坊、10號街坊、11號街坊等澗西蘇式建筑群,被列為洛陽市第三批市級文物保護單位。
2號街坊外景
2011年5月,以一拖、中鋁洛銅等企業(yè)的廠房及2號街坊、10號街坊等為代表的澗西工業(yè)遺產(chǎn)街,入選第三屆中國歷史文化名街。前三屆評選活動評選出的30條中國歷史文化名街中,澗西工業(yè)遺產(chǎn)街是唯一入選的工業(yè)遺產(chǎn)項目。
2013年5月,一拖等澗西蘇式建筑群,作為近現(xiàn)代重要史跡及代表性建筑,入選第七批全國重點文物保護單位。
“入選‘第二批中國20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)’,是一拖的新榮譽?!睆堉抢谡f,這也是一拖早期建筑保護工作的新起點。
東方紅
洛陽的金字招牌
世界上最牛x的跑車蘭博基尼公司前身是生產(chǎn)拖拉機的,美國福特汽車公司前身是生產(chǎn)拖拉機的,卡特彼勒公司前身也是是生產(chǎn)拖拉機,但真正能堅持到最后的鳳毛麟角。
中國一拖是毛澤東主席親自敲定的廠址、周恩來總理親自任命的廠長的工廠,中國第一臺拖拉機、第一臺壓路機和第一臺軍用越野汽車的誕生地。
1955年開工建設(shè),1959年建成投產(chǎn),在當(dāng)時那樣艱苦的建設(shè)環(huán)境和生活條件下,硬是把新中國的第一臺拖拉機“東方紅”提前一年生產(chǎn)出來,創(chuàng)造出了農(nóng)機建設(shè)史上的佳話。
上個世紀(jì)六七十年代,“東方紅”拖拉機可謂是家喻戶曉,成了國人對那個時代的集體記憶,甚至并被印在1962年版第三套人民幣上。
東方紅拖拉機曾經(jīng)耕耘了中國60%以上的耕地,見證了新中國農(nóng)機工業(yè)的發(fā)展歷史和改革開放的全過程。
經(jīng)過60多年的發(fā)展,中國一拖公司已成為以農(nóng)業(yè)裝備、工程機械、動力機械、汽車和零部件制造為主要業(yè)務(wù)的大型綜合性裝備制造企業(yè)集團。
累計為社會提供了300多萬臺拖拉機,市場占有率和社會保有量居全國首位,綜合實力一直處于中國企業(yè)500強之列。
“東方紅”拖拉機承載了中國幾代人的夢想!
是洛陽的一個代表性符號
也是中國工業(yè)的符號
這次走進(jìn)一拖
將有十幾位工程師為我們講解和導(dǎo)引
我們不光見識到她的技術(shù)實力
還會隨她一起回味祖國制造業(yè)的發(fā)展歷程
對于熱處理工作者
這是一次難得的機會
有了這樣的一次工業(yè)之旅
我們的熱處理工作生涯會顯得十分飽滿
致敬一拖
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2024 /
08-14
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